欧美电动汽车需求低迷，韩国电池制造商LG新能源营业利润同比下降近40%。据美国彭博社27日报道，根据LG新能源声明，截至9月30日的3个月，公司营业利润为4483亿韩元（约合23亿元人民币）。根据彭博社汇编的数据，这一数字较去年同期下降了39%。除掉美国《通胀削减法案》的税收抵免后，LG新能源的营业亏损为177亿韩元，营收下降16.4%至6.9万亿韩元。

　　彭博社称，随着消费者对电动汽车的需求趋缓，全球汽车制造商对于电动汽车的规划减少，LG新能源一直在努力应对电池订单减少的问题。同时，美国下个月举行总统大选，特朗普威胁要废除拜登政府的电动汽车政策，汽车行业也面临着越来越多的不确定性。

　　LG新能源首席财务官李昌实在电话会上称，“在中国制造商增加出口、我们的客户宣布电池内部化计划之际，宏观经济不确定性和地缘政治风险持续存在，全球电动汽车市场的竞争愈演愈烈。美国总统大选的结果也将对市场产生重大影响，因此很难预测明年的前景。”

　　据彭博社报道，今年早些时候，LG新能源把对美国电动汽车产量增长的预期从此前的35%下调至20%左右。该公司还预计，欧洲电动汽车产量将增长15%左右，但低于此前预计的25%。

　　欧洲电动汽车行业在经历需求趋缓的同时，也受到欧盟内部新能源转型政策不确定性的影响。欧洲媒体“Euronews”称，德国和意大利呼吁欧盟放宽汽车的二氧化碳排放标准。此前，欧盟计划到2035年停止销售新的燃油车，包括混合动力汽车。

　　与此同时，欧洲汽车制造商协会也对电动汽车销量下滑作出回应，公开呼吁推迟实施更严格的排放限制。随着电动汽车销量放缓，在一个由大型SUV车型主导的市场中，实现这一目标将更加困难。面对明年数十亿欧元罚款的可怕前景，欧洲汽车制造商协会敦促欧盟实施紧急救济措施。

　　高盛研究部表示，电池技术的进步和金属价格的下降预计将推动电动汽车电池价格低于之前的预期。此前，全球平均电池价格从2022年的每千瓦时153美元降至2023年的149美元，预计到今年年底将达到111美元，到2026年可能降至每千瓦时80美元。这一下降是提高能量密度和降低成本的创新，以及锂和钴价格的下降所导致的。

　　李昌实表示，LG新能源第四季度利润增长将面临挑战，因为平均销售价格将反映金属价格的下跌，而且调整年终库存将产生一次性费用。